一路綠燈，這樣的情況你敢想象嗎?

就在今年，它很可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，出現(xiàn)在你出行的路上。

“實(shí)施中心城區(qū)交通‘優(yōu)化提升工程’;對城區(qū)道路進(jìn)行交通優(yōu)化設(shè)計，排查提升交通安全設(shè)施，加大“微循環(huán)”治理，主干道通行率提高15%以上?！痹诮衲甑恼ぷ鲌蟾嬷?，市民出行問題作為十件民生實(shí)事之一被重點(diǎn)提到。

隨著我市機(jī)動車數(shù)量不斷增加，城市交通問題一直困擾著市民的出行，而且也一直考驗(yàn)著我市主管部門的智慧。

去年以來，一些變化在我們的身邊悄然發(fā)生，讓大家感受到了出行的便利。

一個實(shí)際數(shù)據(jù)是，自我市實(shí)施了城市交通“優(yōu)化設(shè)計工程”以來，機(jī)動車通行效率提高了11.5%。

一個現(xiàn)實(shí)感受是，以前確實(shí)堵的路段，如今不再擁堵了。

而作為民生實(shí)事之一，2018年我市城市交通即將發(fā)生的變化更讓人期待。

城區(qū)繁華路口之變

經(jīng)過改造通行效率提高了40%

借道左轉(zhuǎn)、提前右轉(zhuǎn)、渠化改造、人車分離彩色斑馬線……

去年以來，經(jīng)常被大家提起的城區(qū)繁華路口——東昌路柳園路路口逐漸摘掉了“擁堵”的帽子，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

而這，完全得益于該路口的“渠化改造”。

22日上午8時，即便是在周一的早高峰時間，該路口仍然沒有出現(xiàn)大面積的擁堵現(xiàn)象，一個信號燈基本都能通過，這樣的通行效率不禁讓人驚嘆不已。

要擱以前，早高峰，很多車主都會習(xí)慣性地避開這里;乘客要往“大樓附近”，出租車司機(jī)往往也會望而卻步。

而現(xiàn)在，記者注意到，直行車道增加之后，通行效率大大增加，提前右轉(zhuǎn)路口開辟之后，擁堵現(xiàn)象明顯減少，借道左轉(zhuǎn)更是讓該路段四個方向左轉(zhuǎn)通行的車輛增加了一倍。

“現(xiàn)在大樓路口道路由4車道5個出口變?yōu)?車道7個出口，4個直行、2個左轉(zhuǎn)、1個右轉(zhuǎn)，車輛由原來的2個半信號燈放空變?yōu)?個信號燈基本放空?！?/span>

記者從交警部門了解到，經(jīng)過改造，如今市中心交通流量最大的東昌路柳園路路口通行效率已經(jīng)提高了40%。

一位經(jīng)常路過此地的私家車車主告訴記者，原來東昌路柳園路路口是最堵的路口，現(xiàn)在成了大家最愿意走的路口，真希望這樣的變化再多一些，城區(qū)的交通面貌有所改變。

“綠波帶”通行的秘密

未來出行或?qū)崿F(xiàn)“一路綠燈”

記者了解到，市委市政府把實(shí)施中心城區(qū)交通“優(yōu)化提升工程”納入政府工作報告，并作為十件民生實(shí)事之一來抓，這在我市還是首次。

2018年，交警部門還將采取多項(xiàng)措施，優(yōu)化城區(qū)交通。

在優(yōu)化交通組織方面，采取施劃彩色路面、可變車道、借道左轉(zhuǎn)、提前右轉(zhuǎn)等措施，對東昌路、柳園路等主干道和主要路口，全部進(jìn)行渠化改造。

在優(yōu)化智能交通方面，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)升級改建指揮中心，推進(jìn)信號燈配時智能化、標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化“兩化”建設(shè)，主城區(qū)100處信號燈全部自動配時，新增、改造160處監(jiān)控卡口和電子警察、45處高點(diǎn)監(jiān)控、74塊誘導(dǎo)屏、45處語音提示系統(tǒng)，主干道實(shí)現(xiàn)“綠波帶”通行。

據(jù)介紹，所謂“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。

據(jù)介紹，走在一條沒有綠波帶控制的路上，紅綠燈的啟動是隨機(jī)無序的，你不能算出自己到達(dá)目的地的大概時間，而當(dāng)交通參與者習(xí)慣了綠波帶，就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間，甚至是比較準(zhǔn)確的時間，這就方便了大家對出行時間進(jìn)行估計。

人人參與暢行其道

166平方公里道路交通將優(yōu)化

盡管已經(jīng)發(fā)生了不小的改變，但據(jù)了解，這僅僅是城市交通“優(yōu)化設(shè)計工程”的一小部分。

目前，我市制定的《聊城市道路交通管理優(yōu)化設(shè)計工程方案》正在逐步開展，未來將對市城區(qū)四環(huán)以內(nèi)166平方公里道路交通進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，大力推進(jìn)交通信號配時智能化、交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐個路口重新進(jìn)行渠化改造，逐個信號燈重新優(yōu)化配時，對60個路口重新施畫標(biāo)線等。改造完成后，通行效率預(yù)計提高20%以上。

不過，記者在采訪中也注意到，路口通行效率的提升，給機(jī)動車駕駛員提出了新的要求，部分車主對于借道左轉(zhuǎn)和提前右轉(zhuǎn)的認(rèn)識還不夠。

“你看看，前面還有兩三個空位呢，這車就是往前走等著借道，還有就是等待掉頭的車輛是不用等待綠燈亮起再掉頭的，這些駕駛習(xí)慣都進(jìn)一步影響了通行效率，造成了公共資源的浪費(fèi)。一些行人亂穿馬路也進(jìn)一步影響了城市通行的安全?！?/span>

據(jù)介紹，未來，我市還將堅持合成共治，嚴(yán)格網(wǎng)格化管理，加強(qiáng)部門聯(lián)合執(zhí)法，圍繞重點(diǎn)道路、重點(diǎn)區(qū)域，重拳治理機(jī)動車亂停車、亂占道、亂變道、涉牌涉證、路口違法、逆向行駛和非機(jī)動車亂騎行、行人亂穿馬路等8大類40余種交通違法行為，保持常態(tài)嚴(yán)管態(tài)勢，從嚴(yán)凈化交通秩序。

來源：聊城晚報