避開喧囂、擁堵的城市道路，乘坐一葉輕舟上下班或走親訪友，是不是別有一番風(fēng)味?
對(duì)于水城市民而言，實(shí)現(xiàn)這樣的愿景并不遙遠(yuǎn)!不久前，市交通運(yùn)輸局編制的《聊城市城區(qū)水上客運(yùn)(公交、旅游)航道專項(xiàng)規(guī)劃》獲得市政府正式批復(fù)。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)，聊城將建成“兩環(huán)一線、四湖聯(lián)通”的客運(yùn)航道網(wǎng)絡(luò)，水上客運(yùn)將成為城區(qū)及周邊地區(qū)人群出行的主要方式之一。
將市內(nèi)豐富的水資源
轉(zhuǎn)換為“水產(chǎn)品”
聊城市水系發(fā)達(dá)，擁有黃河、京杭運(yùn)河、徒駭河、馬頰河以及金堤河等諸多河流，水資源十分豐富，享有“江北水城”的稱號(hào)。
據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前水上旅游的開發(fā)僅僅集中在東昌湖和京杭運(yùn)河上(聊城市區(qū)段)，旅游航道的通航里程也僅有30公里，水資源的優(yōu)勢(shì)尚未得到體現(xiàn)。
另一方面，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，城市人口將逐步增加，城市核心區(qū)常住居民與外來(lái)人群交織，道路交通壓力增大，水上交通旅游運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。
為發(fā)揮聊城市城區(qū)水網(wǎng)資源優(yōu)勢(shì)，我市提出了“全域水城、全域旅游”的發(fā)展戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略布局下，《聊城市城區(qū)水上客運(yùn)(公交、旅游)航道專項(xiàng)規(guī)劃》確定了今后一個(gè)時(shí)期聊城城區(qū)水上客運(yùn)(公交、旅游)航道發(fā)展目標(biāo)、相關(guān)設(shè)施布局、開發(fā)步驟以及安全環(huán)保責(zé)任等相關(guān)內(nèi)容。
客運(yùn)航道從功能上來(lái)看，包括水上公交與旅游觀光兩個(gè)方面，它是將城區(qū)內(nèi)豐富的水資源轉(zhuǎn)換為“水產(chǎn)品”的有效載體，這種綠色生態(tài)的公共交通方式，在蘇州、湖州等城市已有成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
此次，我市制定的城區(qū)水上客運(yùn)(公交、旅游)航道專項(xiàng)規(guī)劃時(shí)也進(jìn)行了有益的借鑒。
城區(qū)客運(yùn)航道
規(guī)劃9條客運(yùn)航道
規(guī)劃制定了近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)。2020年規(guī)劃目標(biāo)是：至2020年，按照標(biāo)準(zhǔn)航道等級(jí)，基本建成完善的“一環(huán)兩線，互通互聯(lián)”客運(yùn)航道布局(“一環(huán)”是指環(huán)東昌湖，“兩線”是指京杭運(yùn)河和徒駭河城區(qū)段)，打造便捷通暢、設(shè)施齊全、安全舒適、航線班次合理、乘坐人群滿意度高的水上客運(yùn)(公交、旅游)系統(tǒng)，形成“兩橫一縱”(“兩橫”是指東昌湖南橫線和北橫線，“一縱”是指京杭運(yùn)河城區(qū)段)水上公交線路，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效降低城區(qū)的交通壓力，突出城市水上旅游休閑特色。
2030年規(guī)劃目標(biāo)：至2030年，按照標(biāo)準(zhǔn)航道等級(jí)，建成“兩環(huán)一線、四湖聯(lián)通”的客運(yùn)航道網(wǎng)絡(luò)(兩環(huán)是指環(huán)東昌湖，環(huán)京杭運(yùn)河、湖南河小湄河與周公河;一線是指京杭運(yùn)河城區(qū)段;四湖是指東昌湖、蓮湖、九州洼以及鳳凰湖)，成為城區(qū)以及城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)重要的運(yùn)輸系統(tǒng);經(jīng)過(guò)多年的營(yíng)運(yùn)管理，水上客運(yùn)(公交、旅游)與其他運(yùn)輸方式連通平暢、航道管理機(jī)構(gòu)完善、泊位?？空军c(diǎn)合理、船舶航次充裕，成為城區(qū)及周邊地區(qū)的人群出行的主要方式之一。
本次規(guī)劃方案將聊城市客運(yùn)航道分為內(nèi)河航道和湖區(qū)航道兩類?？瓦\(yùn)航道共規(guī)劃客運(yùn)專線9條，合計(jì)規(guī)劃里程77公里(含重合線路)。其中，5條內(nèi)河客運(yùn)(公交、旅游)航道如下：
(1)京杭運(yùn)河線(四河頭-十里鋪線)，里程約12公里，運(yùn)行時(shí)間約70分鐘;
(2)徒駭河線(四河頭-周徒交界線)，里程約14公里，運(yùn)行時(shí)間約60分鐘;
(3)小湄河線(北外環(huán)-九州洼線)，里程約7公里，運(yùn)行時(shí)間約40分鐘;
(4)湖南河線(九州洼-東昌湖線)，里程約6公里，運(yùn)行時(shí)間約30分鐘;
(5)周公河(連接京杭運(yùn)河與徒駭河)，里程約12公里，運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。
京杭運(yùn)河之外的4條內(nèi)河線形成環(huán)形，連通東昌湖、鳳凰湖、九州洼和蓮湖，并與京杭運(yùn)河相連。
東昌湖湖區(qū)客運(yùn)(公交、旅游)4條航道均為旅游線路，分別為普通線、古城線、生態(tài)大環(huán)線線、生態(tài)小環(huán)線。
在這9條客運(yùn)航道的基礎(chǔ)上，目前，先期開辟“兩橫一縱”的水上公交線路。航線如下：
(1)北橫線：閘口碼頭(東岸)-利民路碼頭-隆興寺碼頭(湖河連通處)-北關(guān)碼頭-東昌路碼頭-孔繁森紀(jì)念館碼頭-西關(guān)碼頭，線路里程約4.5公里，運(yùn)行時(shí)間約35分鐘。
(2)南橫線：湖南路-山水文苑(一中)-南關(guān)漁夫碼頭-金鳳廣場(chǎng)碼頭-劇場(chǎng)碼頭-西關(guān)碼頭，線路里程約3.5公里，運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。
縱線：京杭運(yùn)河(湖南路-振興路-建設(shè)西路)，線路總長(zhǎng)為9公里，運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。
同時(shí)，規(guī)劃擬定了2020年前的近期安排：實(shí)施規(guī)模為4條湖區(qū)客運(yùn)專線和京杭運(yùn)河線的部分(周公河-湖南路段)和徒駭河線(四河頭-北外環(huán)線)，總里程52公里。
2020-2030年的遠(yuǎn)期安排：實(shí)施規(guī)模為周公河、小湄河線(北外環(huán)-九州洼線)和湖南河線(九州洼-東昌湖線)，總里程25公里。
水上公交和陸上公交
有望“一卡通”
乘船出行，是否方便是關(guān)鍵。
在船舶停靠點(diǎn)及船站布局規(guī)劃中，規(guī)劃指出，根據(jù)主要人流聚集點(diǎn)、生活中心、交通集散點(diǎn)和旅游景點(diǎn)等的分布，統(tǒng)籌考慮與其他交通方式的銜接和時(shí)間要求，除東昌湖景點(diǎn)外，其余航道船舶?？奎c(diǎn)的間距原則上不小于1公里，每條航道至少配備一個(gè)船站(船站是指具備船舶?？?、維修、充電供油、海事管理等功能綜合服務(wù)區(qū))。
按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，水上客運(yùn)(公交、旅游)要主動(dòng)與其他陸上公交運(yùn)輸方式相銜接，主要為公交車和公共自行車。
在硬件方面船舶停靠點(diǎn)及船站附近設(shè)置應(yīng)靠近公交站點(diǎn)，并設(shè)置公共自行車、電動(dòng)車及普通自行車停放點(diǎn)，做到硬件上無(wú)縫銜接;
軟件方面，應(yīng)實(shí)施水上公交和陸上公交的一卡通、公交線路及班次相互協(xié)調(diào)，APP信息共享，提供乘客規(guī)劃線路所需的咨詢，適應(yīng)現(xiàn)代化出行需求，以降低城市擁堵。
可以預(yù)見的是，未來(lái)共享單車與水上公交之間將形成一個(gè)完美的銜接，很好地解決綜合交通體系中最后一公里的問題，讓市民、游客感知并體驗(yàn)聊城水的特色。
