當ROV（水下機器人）靈巧的機械手一點點擰開生產(chǎn)隔離閥，在古老巖層里深藏上億年的深海油氣從水深1500米的海底噴薄而出。在蔚藍遼闊的南海上，一簇橘紅色火焰熊熊燃燒著，我國首個自營深水大氣田——“深海一號”大氣田順利投產(chǎn)，這火焰點亮了長久以來中國人挺進深海的藍色夢想。

“深海一號”氣田開發(fā)工程建造項目是我國首次自主完成設計、建造和安裝的大型深水項目，在我國深海工程發(fā)展史上具有里程碑意義。氣田投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)氣量可滿足粵港澳大灣區(qū)1/4民生用氣需求?！吧詈Ｒ惶枴睔馓锏目碧酵黄坪统晒﹂_發(fā)，標志著我國從裝備技術(shù)到勘探開發(fā)能力全面實現(xiàn)從水深300米到1500米超深水的跨越，深海油氣資源開發(fā)邁進新時代。

在“深海一號”背后，有一批海油青年“深海先鋒”，憑著銳意創(chuàng)新、果敢擔當，以及咬定青山不放松的恒心毅力，劈波斬浪，成就了這一宏偉業(yè)績。

在一年多時間里，從我國首條1500米海底管線鋪設，到全球首座10萬噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺超深水錨鏈系泊，再到我國首條深水SCR（鋼懸鏈立管）回接、主臍帶纜鋪設……35歲的海油工程ROV總監(jiān)韓超帶領年輕團隊勇?lián)姑?，?chuàng)造了一個又一個海上安裝奇跡，把中國人的腳印穩(wěn)穩(wěn)扎在1500米的大海深處。

200米以下的深海，是陽光難以照射到的冰冷黑暗世界。從我國海洋石油工業(yè)起步開始，一代代海油人為深水油氣之夢奮斗不息。如何才能在水深1500米的海底“站穩(wěn)腳跟”？深海施工成了最大的“攔路虎”。

ROV是深海油氣開發(fā)的必備裝備。領航員是ROV的操作者，因培養(yǎng)難度大、周期長、費用高，被業(yè)界稱為“深海宇航員”。在過去60年里，這一領域的工作者都來自歐美國家。曾有人斷言，中國可以把宇航員送上太空，但在短時間內(nèi)不可能培養(yǎng)出自己的領航員隊伍。

“20年后再來和我討論吧，孩子們！”2007年，剛?cè)肼毢Ｓ凸こ痰捻n超，被外方ROV領航員的傲慢神情深深刺痛。這個小伙子有一股不服輸?shù)膭蓬^，他拜師學藝，勤學苦練，用8年時間一路跨越一級領航員、二級領航員、高級領航員、ROV監(jiān)督4個級別，通過全英文專業(yè)考試，成為首個獲得國際權(quán)威ROV總監(jiān)資質(zhì)證書的中國人，也是當時國際上最年輕的ROV總監(jiān)。

“深海一號”大氣田首條海底管線于2020年5月開始鋪設，韓超從2019年6月就提前進入項目。他深知，ROV的舞臺雖然在海底，但很多施工的成敗取決于陸地準備工作的細致程度。對于“深海一號”大氣田來說，大到一個整裝設備就位，小到安裝一枚螺栓，全部需要ROV完成；水下設施的設計、建造、安裝、調(diào)試等流程，都要依托ROV“量身定制”。

“側(cè)面電氣接頭空間不足，需要增加間距?！痹谝淮螌嵨锟臻g檢查中，韓超發(fā)現(xiàn)，建造腐蝕監(jiān)控系統(tǒng)設計時，沒有考慮ROV的作業(yè)空間，趕緊提出修改要求。

“都已經(jīng)建好了，就差不到一根指頭的間距，你們想想辦法吧！”因涉及大量修改工作，施工負責人急了。

“差1毫米也不行，一旦ROV操作不了，沒有任何替代手段，整個海上施工都要中斷！”深知其中利害的韓超寸步不讓。后來，各方經(jīng)過一系列論證，還是進行了相關修改。

上天不易，下海更難。巨大水壓下，在1.5公里之外遙控由幾萬個精密零件組成的ROV，水下領航員的操作必須精準。作業(yè)時，雙眼要盯著9臺顯示器和各種傳感器數(shù)據(jù)，右手飛ROV，左手操作機械手，腳踩收放踏板，同時大腦要對船舶、ROV、水下設施的位置了如指掌，達到“人機合一”的高效工作狀態(tài)。

今年3月9日，“深海一號”大氣田主臍帶纜施工在夜幕下進行，在UTH（臍帶纜終端接頭）和SDU（水下分配單元）對接的過程中，由于水位太深，UTH偏轉(zhuǎn)達140度，兩臺ROV多次嘗試糾偏，但均未奏效。

“暫停對接！”韓超通過對講機果斷發(fā)出指令。他根據(jù)多年的工作經(jīng)驗預判，在巨大的扭力下，繼續(xù)操作可能會導致臍帶纜接頭損傷或兩臺ROV纏繞損壞，進而對項目按期投產(chǎn)帶來重大影響。

韓超鎮(zhèn)定地指揮兩臺ROV密切配合，先將UTH拉到距離海床100米的地方，又憑借準確的空間感知力判斷出纜體扭轉(zhuǎn)角度，隨后命令ROV朝著反方向回轉(zhuǎn)，最終成功將纜體回轉(zhuǎn)到正確角度。當UTH和SDU成功對接時，對講機里傳來一陣掌聲。在韓超和團隊的密切協(xié)作下，“深海一號”大氣田7根臍帶纜海上安裝作業(yè)順利完成，較計劃工期整體提前22天，節(jié)約成本2800多萬元。

看到矗立在南海中的“深海一號”能源站偉岸的身姿屢屢“刷屏”，韓超和團隊成員難掩內(nèi)心的自豪之情。

 來源：中國青年報