位于上海外灘的海關大樓，也被稱作“外灘鐘樓”，是上海最具標志性的建筑，每逢整點，它都會敲響外灘鐘聲。這里，就是中交上海航道局有限公司（以下簡稱“中交上航局”）的總部，占地面積不大，卻在世界疏浚行業(yè)里占有頗為重要的一席之地。從秘魯錢凱灣疏浚項目，到巴基斯坦瓜達爾深水港工程，再到波斯灣附近淺海海域，都留下了中交上航局高端裝備的足跡。

“‘不出海，就出局’。我們的目標是成為一家國際化企業(yè)，而不是設立一個海外業(yè)務部而已?！敝薪簧虾骄指笨偨浝?、總工程師顧勇介紹，該企業(yè)現(xiàn)在海外疏浚業(yè)務占比約40%。

中青報·中青網記者日前采訪了中交上航局、上海電氣風電集團等上海龍頭企業(yè)，在新一輪技術輸出、全球化布局背景下，這些企業(yè)勢頭強勁，加速擴大“出?！碑a業(yè)化規(guī)模，搶占國際市場份額。

挖泥船“出?！贝蜷_市場

在中東地區(qū)的淺海海域，藍色船身、黃色橋架的“新海鯊”輪近期正緊鑼密鼓地開展疏浚吹填施工。這里，是如今企業(yè)“出?！钡摹氨貭幹亍?。

“中東市場，是國際疏浚市場的熱點市場，客戶經費充足，但對疏浚吹填項目的裝備、團隊以及安全環(huán)保等級等都有很高的要求。打開這塊市場，就相當于打開了全球最高端的市場?！鳖櫽抡f。

海上大型絞吸疏浚裝備是維護國家領土主權、領海權益和建設遠海島礁、近海人工島、臨港基地、港口、航道等基礎設施的大國重器，其設計制造長期被歐洲壟斷和技術封鎖，自主研制海上大型絞吸疏浚裝備是推進國家戰(zhàn)略的迫切需求。

“新海鯊”輪是我國自主研發(fā)的全新一代超大型自航絞吸式挖泥船，由中交上航局研發(fā)投資并聯(lián)合黃埔文沖、中船708所設計建造，于2021年12月交付使用，總裝機功率、最大絞刀功率、最大挖深等性能指標均超亞洲現(xiàn)役絞吸式挖泥船。

“新海鯊”輪首戰(zhàn)“出?！本瓦x擇了中東地區(qū)。

“我們的施工時間、小時產量、油耗成本都很有競爭力，就是要去最強的市場‘卷一卷’?！鳖櫽陆榻B，“新海鯊”輪將AI技術在高端裝備等傳統(tǒng)產業(yè)領域實現(xiàn)全過程全場景的深度融合應用，“把我們積累的大量疏浚參數(shù)，通過AI去提升，尋找出最優(yōu)的參數(shù)組合，以此來提升施工效率”。

去年，“新海鯊”輪第一期工程完工后，中東業(yè)主立馬又續(xù)簽了第二期工程，“主要就是想讓船繼續(xù)留在那里施工，生怕被別人‘搶單’要走”。

而在阿聯(lián)酋的這個項目，是我國首次在中東地區(qū)開展人工島吹填項目，展示出中國裝備的高質量履約能力。值得一提的是，“新海鯊”輪從關鍵設備到總裝建造的完整產業(yè)鏈已經形成。

“國輪國造”帶動產業(yè)鏈升級

記者采訪發(fā)現(xiàn)，造一艘好的挖泥船，并把它開到世界各地去吹填造島，除了經濟上的收益外，還能帶動整條產業(yè)鏈的升級——為這艘船提供配件的企業(yè)，也在進行科技革新。

據(jù)悉，目前中交上航局已經實現(xiàn)疏浚船舶關鍵核心零部件自主可控。該公司研制了滿足IMO DP2和DP3冗余安全性要求的動力定位控制系統(tǒng)，開展了10米級遠海絞吸疏浚船重載柔性鋼樁定位系統(tǒng)關鍵技術研究，開展設計重型耙頭與多級耙臂系統(tǒng)，開發(fā)船體-多級耙臂-耙頭-吊放系統(tǒng)多體耦合動力學模擬平臺，研制120米級上耙吸挖泥船水下耙臂泵送系統(tǒng)等。目前已經形成具備離岸100公里、100米以上水深作業(yè)深度的大規(guī)模集群疏浚吹填作業(yè)能力。

“早期，我們造船的零配件都是靠國外引進，現(xiàn)在我們的配套設備幾乎全部國產化?！鳖櫽赂嬖V記者，“國輪國造”目標實現(xiàn)的背后，產業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)也發(fā)揮了重要作用。

比如，疏浚管線是由江蘇省揚州市一家民營鋼管廠提供，這家企業(yè)原本的業(yè)務是做海洋石油管線，自從中交上航局拿到第一筆疏浚管線的訂單后，市場空間一下子打開?，F(xiàn)在，這家企業(yè)的疏浚管線還賣給歐洲幾家輪船制造企業(yè)，其疏浚管線的國際市場占有率已逼近頭部供應商。此外，上海市金山區(qū)一家制作管線外包面膜材料的企業(yè)，也是通過給中交上航局的知名大船做配套，打響了名氣。

“過去這種材料都是國外高價賣給我們，現(xiàn)在我們的企業(yè)自己會做、做得更好，走國際化路線了?！鳖櫽抡f，近兩年，中交上航局相繼完成亞洲最大功率絞吸挖泥船“新海鯊”輪、1.5萬方艙容等級全球首艘清潔能源動力耙吸挖泥船“新海鱘”輪、兩艘國內最先進的環(huán)保多功能鋪排船“交通建設九號”“交通建設十號”建造與試航，配備了國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，同時布局2.5萬方和3萬方艙容等級耙吸挖泥船建造計劃，實現(xiàn)超大艙容疏浚船舶設計關鍵技術。

技術創(chuàng)新助力風電“出?！?/span>

上海電氣風電集團（以下簡稱“風電集團”）的中控室大屏幕上，一個個小風電輪機光標在世界地圖上轉動。地圖上的每一個小風電標簽，都是上海電氣風電“出海”后立下的小標記。

克羅地亞的156MW項目是當前巴爾干地區(qū)運行最大的陸上風電項目，韓國、越南、印尼等市場也都拿到了訂單。公開數(shù)據(jù)顯示，電氣風電在2024年海外項目中標量超1GW，覆蓋歐洲、東南亞、韓國等區(qū)域和國家。目前，該公司的海外業(yè)務占整體營收的15%左右。

最近，風電集團正在籌劃與韓國曉星集團在韓國建立風電整機組裝合資工廠，該項目處于合資談判階段，預計最快2026年具備生產能力。來自彭博新能源財經的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，風電集團2023年在國內風電市場的份額為6%，排名第七位。

“在內部競爭激烈的大背景下，面對‘不出海，就出局’的現(xiàn)狀，中國風電的國際化之路關鍵要提升能力?！憋L電集團副總工程師兼工程技術研究院副院長趙大文說，風電“出?！钡年P鍵是通過技術創(chuàng)新提升全球競爭力。

“如果想把風機設計好，我們必須把風資源了解好。”風電集團工程與技術研究院副院長顧爽介紹，僅一個“測風”問題，就包含很多門道。在哪里樹立測風塔、測風塔如何運作更高效，一切都靠自己研發(fā)，每個公司也有各自的技術門檻。

從測風這一步開始，風電集團就要開始用自己研發(fā)的系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)了?！巴ㄟ^各種各樣自動化手段，來分析這些風資源的數(shù)據(jù)，再模擬我們的工作。我們可以關注到每個風機的3個葉片，它究竟能感受到什么樣的風、風速是多少?！鳖櫵榻B，僅測風這一個環(huán)節(jié)，風電集團就要自己開發(fā)一套流體仿真系統(tǒng)，目前這套系統(tǒng)可以支持上百個用戶同時計算。由此，風電集團自創(chuàng)出一個風資源的評估方法和標準。

風電集團還提出“競合模式”，比如，一些產品或配套零部件可以采取“國內研發(fā)、測試，海外本地用工”的方式，積極在海外履行社會責任，建立良好的國際口碑。

風電集團同時將行業(yè)共同的標準或者共同的話語體系對外輸出。比如，該集團9位核心專家全程參與了IEC《漂浮式海上風力發(fā)電機組設計要求》等8個專家組，涉及風電機組安全設計原則、風電場選址風險評估、風電機組概率設計要求等，增強國際標準制定話語權。據(jù)悉，此項標準為國內首份，填補了風電行業(yè)漂浮式海上風機相應設計規(guī)范要求的空白，具有行業(yè)引領示范作用，體現(xiàn)了電氣風電在漂浮式海上風電機組設計方面的“硬實力”。

來源：中國青年報