試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里！今天上午，中國高鐵迎來新成員——CR450動車組樣車在北京發(fā)布，中國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢進一步鞏固擴大。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

如果CR450動車組能夠投入到京滬、京廣高鐵使用，北京上海間、北京廣州間運行時間有望分別縮短至3個半小時、6個小時。據(jù)了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。一是更高速。試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制動距離更短、運行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。三是更節(jié)能。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。四是更舒適。舒適度指標更優(yōu)，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，中國鐵路堅定不移走自主創(chuàng)新之路，自主研發(fā)了以復興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，中國高鐵實現(xiàn)了從追趕到領跑的歷史性進步，高鐵技術樹起國際標桿。為進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢，更好地服務和支撐中國式現(xiàn)代化，國鐵集團深入貫徹習近平總書記對科技創(chuàng)新和鐵路工作的重要指示批示精神，落實國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃綱要，在國家有關部委和單位的大力支持下，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和鐵路科技創(chuàng)新領軍企業(yè)作用，牽頭組織國內科研院所、高校、企業(yè)等優(yōu)勢科研力量組成聯(lián)合創(chuàng)新團隊，開展協(xié)同攻關。2018年開始在時速400公里商業(yè)運營技術“無人區(qū)”進行探索，研究時速400公里運行條件下的高鐵基礎理論和關鍵技術，做了大量技術積累和論證；2021年正式實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎設施成套技術研究；2022年發(fā)布了CR450動車組總體技術條件，開展了CR450動車組研制技術條件參數(shù)試驗和大量仿真計算；2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術部件換裝試驗，對關鍵新技術和部件性能進行了驗證；2024年正式啟動樣車生產，廣泛應用智能制造技術，強化質量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術指標，爭取早日投入商業(yè)運營，服務人民群眾美好旅行生活。

來源： 中國青年報客戶端