終于，在太空生活工作了90天的神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全返回了祖國母親的懷抱。
9月17日，乘著紅白相間的巨大傘衣，神舟十二號載人飛船返回艙在位于巴丹吉林沙漠的東風著陸場安全著陸，至此，中國空間站建造階段首次載人飛行任務取得圓滿成功。
“回收著陸是載人飛船飛行任務的最后階段，也決定著飛行任務的最終成敗。”中國航天科技集團五院神舟十二號載人飛船副總設計師邵立民告訴記者，為了護佑航天員安全回家，科研人員為神舟十二號飛船研制了高可靠性和安全性的回收著陸系統(tǒng)，確保飛船返回艙走穩(wěn)歸航的“最后一段路”。
具體來看，回收著陸系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，包括結構、降落傘、著陸緩沖、程序控制等多種類型產品?！罢麄€回收工作過程包括了10余項過程控制，各程序動作連貫，環(huán)環(huán)相扣，堪稱一場高水平的特技表演，每個環(huán)節(jié)都不能出錯?！鄙哿⒚裾f。
精測高度：開啟回家“大幕”
在神舟十二號飛船在軌飛行過程中，回收著陸系統(tǒng)只是在返回艙內靜靜守候，直到飛船返回艙穿過大氣層，自由下落至距地10公里高度時，由靜壓高度控制器判斷高度，并發(fā)出回收系統(tǒng)啟動信號，回收著陸系統(tǒng)才開始工作。
邵立民說，靜壓高度控制器只是程序控制子系統(tǒng)的設備之一，整個程序控制的“幕后成員”還包括回收配電器、火工控制器、程序控制器、行程開關等，它們分工明確，各司其職，就像人類大腦的不同區(qū)域，通過發(fā)出程序控制指令信號，控制著“臺前”各執(zhí)行機構完成規(guī)定的彈傘艙蓋拉引導傘、拉減速傘、減速傘分離拉主傘、主傘解除收口、拋防熱大底、轉垂掛等一系列不可逆的動作。
逐級開傘：從高鐵速度降到跑步速度
1200平方米的降落傘，在飛船返回艙降落時不能一下子全部打開，否則傘會被空氣崩破。
邵立民說，設計師們?yōu)轱w船量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間后與返回艙分離，同時拉出1200平方米的主傘。這一系列動作成功將飛船返回艙從“高鐵的速度”降到“普通人跑步的速度”。
他告訴記者，為了防止減速傘和主傘張開瞬間所承受的力太大，減速傘和主傘均采用了收口技術，也就是說，放慢傘繩從收攏到散開的過程，讓1200平方米的大傘分階段張開，保證整個開傘過程的過載處于航天員體感可承受的范圍。
“航天員也正因為感受到這一連貫動作的晃動，才能確認回收系統(tǒng)工作正常?！鄙哿⒚裾f。
火箭反推：讓返回艙軟著陸
防熱大底是飛船進入大氣層后的“鎧甲”，等主傘完全打開后一會兒，飛船返回艙就會拋掉這身“鎧甲”，伽瑪高度控制裝置開始工作，通過發(fā)射γ射線，實時測量距地高度。
邵立民說，當飛船返回艙降至距離地面1米高度時，返回艙底部的γ表發(fā)出信號，“指揮”飛船返回艙上的4臺反推發(fā)動機點火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度進一步減小，確保航天員著陸安全。
故障預案：考慮一切可能發(fā)生的緊急情況
邵立民說，由于飛船返回艙在返回過程中處于高速運動的狀態(tài)，一旦中途出現故障，外界無法采取營救措施，也不可能將程序暫?；蚧謴偷皆恢匦麻_始。因此，回收著陸系統(tǒng)的工作過程只能是由一系列不可逆、按時序執(zhí)行的動作組成。
據他介紹，為保證航天員的生命安全，提高回收著陸系統(tǒng)工作的可靠性和安全性，設計師們想到了一切可能發(fā)生的緊急情況，為回收著陸系統(tǒng)設置了9種故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3種基本返回工作程序，采取了備份降落傘裝置、時間控制器、三組高度開關等多種備份措施，以全面保證返回艙在火箭發(fā)射段、上升段、正常返回和應急返回段的安全。
落點標位：助力搜救快速定位
邵立民說，神舟飛船返回艙安全著陸后，為保證地面搜救系統(tǒng)及時搜索到返回地面的返回艙，除布設一定數量的雷達，跟蹤測量返回艙軌道并預報落點位置外。
設計人員還為返回艙上安裝了自主標位設備，告訴搜救人員“我在這里”。
“標位設備以發(fā)送目標救援組織規(guī)定頻率和格式的無線電設備為主，猶如大海中明亮的燈塔指引著方向?！鄙哿⒚裾f。
返回艙落地后，國際救援示位標會發(fā)射無線電信標信號，這種信標信號符合國際通用標準，能夠被岸站遍布世界各地的全球海事衛(wèi)星搜救系統(tǒng)所識別，從而確保搜救人員能夠快速找到返回艙。
邵立民說，為方便夜間尋找返回艙，飛船返回艙的“肩部”位置還裝有閃光燈，直升機據此能在夜間發(fā)現返回艙。一旦發(fā)生意外，返回艙落在茫茫大海里，返回艙底部裝的海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續(xù)時間可達4小時，為飛機和救撈船提供引導。
來源：中國青年報
