2004年在井岡山機場開通第一條航線，經(jīng)過17年的持續(xù)耕耘，如今國航在井岡山已開辟發(fā)展出每天兩班、往返北京首都和大興兩大樞紐機場的紅色旅游精品線路。

攜程旅行發(fā)布的《2021上半年紅色旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，上半年紅色旅游景區(qū)預(yù)訂量同比增長超兩倍。其中，80后、90后用戶占比達七成，通過攜程下單紅色旅游景區(qū)的00后用戶也比2019年同期增長約2.5倍。

“這次南昌之行意義非凡，老一輩革命先驅(qū)拋頭顱、灑熱血的事跡，讓大家都很受鼓舞，守好當下革命來之不易的成果，吾輩當自強?！痹诤图胰艘煌巴喜糜魏?，家住濟南的李智民在朋友圈寫下這樣一段感悟。

“來南昌這個紅色旅游勝地，本想讓孩子受一下洗禮，沒想到一家人都收獲滿滿。”作為一名黨齡近20年的老黨員，李智民感覺紅色旅游的體驗感非常好，表示以后要多嘗試。

近幾年來，像李智民一家一樣重走紅色經(jīng)典路線的旅行者并不在少數(shù)。攜程旅行發(fā)布的《2021上半年紅色旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，上半年紅色旅游景區(qū)預(yù)訂量同比增長超兩倍。其中，80后、90后用戶占比達七成，通過攜程下單紅色旅游景區(qū)的00后也比2019年同期增長約2.5倍。

“這份大數(shù)據(jù)報告釋放了一個鮮明信號，紅色旅游人群正呈現(xiàn)出年輕化、親子化的特點。這或許能帶給我們不少啟發(fā)?！蓖柹治鰩熜旌攴治稣f，一方面，紅色旅游主打年輕派，這其中大有潛力可挖；另一方面，年輕一代是國家和民族的希望和未來，讓紅色文化在年輕人中的認知度和影響力不斷提升，進而“入腦入心”，樹立正確的人生觀、價值觀，意義尤為深遠。

不過，革命老區(qū)往往地理位置較為偏僻，交通往來相對不便。為了更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求，中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）近年來積極拓寬紅色旅游航線網(wǎng)絡(luò)，精心打造紅色旅游精品線路，助力紅色文化傳播。

扎根老區(qū)只為打造“紅色精品”

2004年5 月18日上午10∶30 ，隨著國航北京—井岡山CA1525航班平穩(wěn)降落在江西省吉安井岡山機場，中航集團開啟了支持革命老區(qū)建設(shè)、促進地方經(jīng)濟振興發(fā)展的新篇章。

作為在井岡山機場開通第一條航線的航空公司，經(jīng)過17年持續(xù)耕耘，如今國航在井岡山已開辟發(fā)展出每天兩班、往返北京首都和大興兩大樞紐機場的紅色旅游精品線路。

“17年前，北京-井岡山通航時，我們面臨著經(jīng)濟不算發(fā)達、機場遠離市區(qū)、公共交通不便利、本地航空客源不足等問題?！眹侥喜隣I業(yè)部總經(jīng)理周靜回憶說。

如何讓革命老區(qū)更加通達，提高航班保障能力，提升井岡山航線營利能力，這些都成了擺在國航紅色航線開拓者們面前的一道新問題。

“井岡山巍巍五百里，山險道路遠，且每年11月至次年2月，井岡山景區(qū)受自然條件和冰雪天氣影響，無法開展旅游活動，曾一度面臨‘本地人出不去、外地人進不來’的尷尬局面。航線經(jīng)營也經(jīng)歷過‘寒冬’般的艱苦歲月。”說到航線剛運營時候的艱難，周靜發(fā)出這樣的感慨。

不過，在周靜眼中，要讓國航品牌扎根老區(qū)，就必須擔當好傳播紅色基因、發(fā)揚革命傳統(tǒng)的使命。因此，國航始終堅持與老區(qū)人民在脫貧和扭虧的道路上并肩作戰(zhàn)。

為了更好地發(fā)揮“紅色航線”這一巨大的交通優(yōu)勢，2015年12月，經(jīng)國航總部批準，國航南昌營業(yè)部設(shè)立了井岡山城市經(jīng)理。

“城市經(jīng)理一上任，就立刻著手進行市場調(diào)研，下縣城、進村鎮(zhèn)，快速掌握了當?shù)氐氖袌銮闆r。通過對進出港流量的觀察、信息的比對，總結(jié)出了井岡山—北京航線的特點?！敝莒o表示。

得益于包括深入一線的“城市經(jīng)理”等創(chuàng)新性舉動，國航南昌營業(yè)部及時轉(zhuǎn)變思路，推出一系列銷售措施，取得了顯著效果。2016年4-6月，井岡山-北京航線客座率不斷刷新歷史紀錄，營利能力得到提升。

周靜回憶說，隨著北京-井岡山航線越來越受歡迎，同事們都全面支援井岡山城市經(jīng)理的工作，組織旅行社上井岡山召開推介會，通過組織團隊客源，將周邊地區(qū)的旅客導(dǎo)入井岡山-北京航線。

“在聯(lián)程產(chǎn)品的制定上，我們始終保持井岡山航線的競爭優(yōu)勢。針對井岡山主要培訓(xùn)機構(gòu)參訓(xùn)學員班期，南昌營業(yè)部還將航班信息編制成《匯總表》，便于學員查閱?！敝莒o說。

為了打造更具紅色氣質(zhì)的紅色航線，周靜和同事多次圍繞生產(chǎn)銷售工作組織調(diào)研，并開展討論。

“每次討論，大家談到最多的話題就是國航開通井岡山航線的‘初心’問題，即如何讓老區(qū)人民享受到通航的便利，擁有越來越多的獲得感和幸福感?！敝莒o感慨說。

為了更好地開展當?shù)毓ぷ鳎莒o所在的國航南昌營業(yè)部利用“分類管理法”模式，根據(jù)航線結(jié)構(gòu)、客源特點等將江西區(qū)域內(nèi)航線劃分為主營干線、地市航班、新開航線等類型，并在營銷創(chuàng)新上下功夫，不同類型的航線輔以不同的銷售措施，匹配不同的產(chǎn)品，從而使得各類航線在不同的航季都得到精細化管理。

周靜和同事還發(fā)現(xiàn)，民航業(yè)淡季的主要客源來自于企業(yè)、機構(gòu)前往井岡山地區(qū)短期培訓(xùn)和專題研修的學員，且時間相對集中。如何提高航線淡季客座率，更好支撐航線運營，成了南昌營業(yè)部亟待解決的問題。

與此同時，有城市經(jīng)理提出，以往是通過宣傳，吸引其他地方的游客前來旅游，隨著近年來老區(qū)百姓的生活水平逐年提高，能不能反其道行之，吸引井岡山的居民乘坐國航飛機更多地走出去看看，去其他地方旅游。

隨后，國航?jīng)Q定對井岡山-北京航線以往銷售模式進行調(diào)整，城市經(jīng)理從旺季就開始在當?shù)貙ふ铱蛻羧海瑸榈咀鳒蕚?，根?jù)需求推出了“夕陽紅”“北京歡迎您”等旅游產(chǎn)品，并根據(jù)客戶特點等因素，制定適合的運價。

從此，在井岡山-北京航線的飛機上，多了很多去外面旅游的當?shù)芈每兔婵?。一位當?shù)芈每驮诘菣C前對城市經(jīng)理說：“以前是北京的游客來我們這里參觀，現(xiàn)在我們也能乘坐飛機去北京看看天安門了?！?/span>

為革命老區(qū)打開“空中經(jīng)濟走廊”

“顯然，紅色旅游的潛力巨大，充分利用紅色文物資源，激活紅色旅游消費潛力，搭建起鄉(xiāng)村振興的大平臺，讓紅色文化資源煥發(fā)時代活力。”徐宏分析說。

周靜同樣看到了這個趨勢。據(jù)記者了解，隨著飛往北京的游客增多，國航南昌營業(yè)部又開始深挖本地商務(wù)資源，以適宜的價格吸引商務(wù)客人乘坐國航飛機走出去，補齊銷售短板，收益水平呈現(xiàn)逐年提升。

數(shù)據(jù)顯示，自2004年CA1525首飛以來，國航在井岡山累計運行了8800多個進出港班次，促進了當?shù)氐慕?jīng)濟增長和旅游業(yè)的發(fā)展。2017年，井岡山率先脫貧“摘帽”，成為我國貧困退出機制建立后首個脫貧“摘帽”的貧困縣。

2020年，國航從提升旅客服務(wù)感受上找準突破口，利用井岡山機場搬遷新候機樓的硬件提升契機，陸續(xù)開通了無紙化通關(guān)和通程登機業(yè)務(wù)。營業(yè)部實現(xiàn)了旅客行李一票到底、直掛目的地，并圓滿完成了首例人體器官運輸快速轉(zhuǎn)運，為第十七屆贛臺會會務(wù)組提供一對一服務(wù)，與當?shù)馗刹繉W院建立起航班動態(tài)聯(lián)系機制。

此外，當?shù)貭I業(yè)部還將紅色主題教育與市場推介活動相結(jié)合，在井岡山、瑞金等紅色革命根據(jù)地開展渠道推廣活動。代理人、旅行社、客戶對國航四地航線結(jié)構(gòu)更加了解，對各方資源互補共同開發(fā)特色旅游產(chǎn)品提供了更大便利。

隨著紅色旅游持續(xù)升溫，井岡山—北京每天一班的航線安排已經(jīng)難以滿足旅客前往革命圣地學習游覽的需求。為了吸引更多的旅客前往井岡山，營業(yè)部努力爭取時刻，加密航班，終于在今年3月29日開通了北京（大興）-井岡山航線。6月1日，北京（大興）-井岡山航線由每周三班加密至每天一班。

“現(xiàn)在，井岡山每天有兩趟固定進京航班，來往北京、井岡山的旅客可以‘打飛的’直奔目的地，實現(xiàn)了‘早出晚歸’。航班的加密，不僅讓旅客受益，更讓當?shù)匕傩諊L到了甜頭?！敝莒o介紹說。

上世紀90年代，從吉安市泰和縣到北京，每天只有一趟綠皮火車，要坐30多個小時。泰和縣的烏雞全國知名，一個名叫彭建軍的老鄉(xiāng)從1995年開始養(yǎng)烏雞。但是頭幾年他只能在當?shù)刈錾?，想把烏雞賣到其他省市，尤其是需求量大的一二線城市，只能靠火車托運。

由于火車速度慢、耗時長，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)很難保證，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品損耗，這讓彭建軍心疼不已。“因為物流原因，那時北京的訂單我都不敢接?！迸斫ㄜ娀貞浾f。

這樣的狀況持續(xù)了很多年，直到2004年井岡山—北京航線開通，這為彭建軍的烏雞走出去帶來了極大便利。他告訴記者，新航線擴大了產(chǎn)品銷售的輻射范圍，也改變了當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展面貌。

彭建軍回憶，自己第一次從井岡山機場坐飛機，就是去北京參加農(nóng)產(chǎn)品國際交易大會，為他的烏雞事業(yè)尋找更大的舞臺。

“要是在過去，他可能就不去了，因為路上實在太折騰。今年，一個有意向合作的北京電商平臺因為擔心交通問題，就把合作的事先擱置了?！钡桥斫ㄜ姼嬖V電商平臺負責人，現(xiàn)在到北京一天有兩個航班，一班到首都機場，一班到大興機場，交通不是問題。于是，雙方順利達成了合作。

“航線開通打破了革命老區(qū)原先交通不便的局面，經(jīng)過國航的努力，井岡山的空中‘經(jīng)濟走廊’ 越走越寬?！迸斫ㄜ娙缡钦f。

作為這班紅色航線的見證者，周靜也不禁感慨：“17年持續(xù)耕耘，國航在井岡山的努力，大家看見了，感受到了，也體驗到了。未來，國航將攜手各方，不斷改善交通運輸條件，助推當?shù)孛窈桨l(fā)展的新跨越?！?/span>

來源：中國青年報