“這大概是最后一次從青島流亭機(jī)場出發(fā)了。多少夢想從這里出發(fā)，他又擁抱過多少游子的歸來?！?月7日，青島籍演員黃渤通過社交平臺發(fā)布如是感慨，并曬出在流亭機(jī)場的候機(jī)照片。此舉引發(fā)眾多網(wǎng)友表達(dá)對流亭機(jī)場的不舍之情，不少人期待青島新機(jī)場的驚艷亮相。

青島膠東國際機(jī)場將于8月12日正式投運(yùn)，屆時青島流亭國際機(jī)場將同步關(guān)閉。新機(jī)場由中鐵北京工程局集團(tuán)參建，不僅是集航空、高鐵、地鐵、高速公路于一體的綜合交通樞紐，也是中國民航首批18個“智慧型機(jī)場”示范項(xiàng)目之一，還是山東省首個最高等級4F級機(jī)場。

這座被定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場的背后，有一支來自中鐵平均年齡不足35歲的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。他們從全國各地相聚齊魯大地，敢闖敢干、精益求精，連續(xù)奮戰(zhàn)2000多個日夜，用智慧與汗水“雕刻”了一座精品力作。

“我是第一批抵達(dá)青島項(xiàng)目的員工之一，5年間，這里從剛剛拆遷完的小村子變成了山東省等級最高的民用機(jī)場，變化翻天覆地?！?5后總工程師王春雷是土生土長的山東人，在參與膠東機(jī)場建設(shè)中得到歷練成長。

2018年，膠東機(jī)場場道8標(biāo)段和飛行區(qū)綜合管廊工程同步施工，緊張推進(jìn)。標(biāo)段施工區(qū)域跨越機(jī)場南北兩端，王春雷每天穿梭在施工區(qū)域，和團(tuán)隊(duì)一起拼下一個個重要工程節(jié)點(diǎn)。搶工時，他的微信步數(shù)經(jīng)常占據(jù)步數(shù)排行榜榜首。

在飛行區(qū)綜合管廊工程建設(shè)期間，常規(guī)木模板、鋁模板、鋼模板、鋼模臺車等方案如何選擇？針對青島新機(jī)場飛行區(qū)綜合管廊斷面情況，王春雷帶領(lǐng)技術(shù)人員反復(fù)比選方案，經(jīng)過多次試錯，最終采用自動行駛系統(tǒng)配合進(jìn)行管廊主體澆筑，通過應(yīng)用模板臺車方案，不僅將一節(jié)箱涵的施工時間由常規(guī)木模板腳手架支撐體系需用的11天縮短至6天半，而且在每一次模板臺車的運(yùn)用方面，比常規(guī)木模板直接節(jié)省成本兩萬元。

與4E級的流亭機(jī)場相比，4F級的膠東國際機(jī)場著力打造智慧運(yùn)行、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承建的場道8標(biāo)段、飛行區(qū)綜合管廊工程、山航維修機(jī)坪3個項(xiàng)目，在全場飛行區(qū)中工程體量大，施工任務(wù)重，交叉施工多，高峰時場區(qū)內(nèi)的施工單位多達(dá)60余家。

為此，中鐵青年以“走到艱難險阻的境界，靠雄健的精神沖過去”的“拓荒?！本?，全力攻關(guān)技術(shù)，順利完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)。90后青年員工王嘉迎說：“這是我工作以來參加的第一個工程，場道、地下管廊、停機(jī)坪工程就像機(jī)場的生命線，為了‘星辰大?！?，我們奔赴而來。如今機(jī)場建成，自己激動又自豪?！?/span>

8月11日，隨著最后一架從青島流亭機(jī)場起降的航班完成執(zhí)飛任務(wù)，一些原本在流亭機(jī)場過夜的飛機(jī)陸續(xù)往膠東國際機(jī)場調(diào)機(jī)。8月12日，運(yùn)行了39年的流亭機(jī)場就和大家說再見了。

聚是一團(tuán)火，散作滿天星。新的夢想正在膠東啟航。從工程高峰時的100余人，到后期的不足10人，如今，這群中鐵青年建設(shè)者再踏征程，奔赴各地，繼續(xù)投身“四型”機(jī)場建設(shè)，助力城市建設(shè)展翼騰飛。

來源：中國青年報