海面100米以下，基本上就沒(méi)有了光……1987年出生的姜旭胤至今還能清晰地回憶起乘坐“深海勇士號(hào)”載人潛水器進(jìn)入3000米深海時(shí)的場(chǎng)景。他感覺(jué)，深海潛水器就像一雙科學(xué)的“眼睛”。一片幽暗中，姜旭胤借著探照燈的燈光，觀察著海底的巖石與山脈。初次執(zhí)行下潛任務(wù)的姜旭胤緊緊握著拳頭，手心冒汗。“全世界多少科學(xué)家做夢(mèng)都想進(jìn)入深海瞧一瞧、看一看、開(kāi)展研究。這一刻，我們做到了！”他心里無(wú)比激動(dòng)。

姜旭胤是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇二研究所（以下簡(jiǎn)稱“七〇二所”）的高級(jí)工程師。2010年進(jìn)入七〇二所攻讀研究生以來(lái)，姜旭胤就一直在和載人潛水器“打交道”。親眼見(jiàn)過(guò)“蛟龍?zhí)枴?、參與過(guò)“深海勇士號(hào)”“奮斗者號(hào)”的設(shè)計(jì)工作……姜旭胤說(shuō)，在載人深潛領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。

從最大下潛深度達(dá)7062米、作業(yè)能力覆蓋99.8%的全球海洋面積的“蛟龍?zhí)枴钡皆O(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%以上的“深海勇士號(hào)”，我國(guó)的載人深潛器研發(fā)已有“質(zhì)的飛躍”。2020年11月10日8時(shí)12分，隨著“奮斗者號(hào)”在馬里亞納海溝成功坐底，10909米的坐底深度也刷新了中國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄。

從600米到7000米的探索

19歲的復(fù)提克·托了森太是一位開(kāi)朗的哈薩克族姑娘。2018年，復(fù)提克從家鄉(xiāng)新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)來(lái)到了江蘇無(wú)錫市青山高級(jí)中學(xué)新疆班繼續(xù)高中學(xué)業(yè)。

剛來(lái)學(xué)校沒(méi)多久，一張名為“蛟龍進(jìn)課堂”的海報(bào)引起了她的注意。老師告訴她，研制“蛟龍?zhí)枴钡墓ぷ魅藛T將走進(jìn)校園，講述“蛟龍?zhí)枴钡摹扒笆澜裆薄?/span>

在學(xué)校報(bào)告廳，復(fù)提克與同屆160多名新疆學(xué)子共同聆聽(tīng)了“蛟龍?zhí)枴钡墓适隆Ｔ诠ぷ魅藛T動(dòng)情的講述中，復(fù)提克記住了幻燈片中一位白發(fā)蒼蒼的老者——“蛟龍?zhí)枴笨傇O(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士徐芑南。

2002年，科技部將深海載人潛水器研制列為國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重大專項(xiàng)，啟動(dòng)“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器的自行設(shè)計(jì)、自主集成研制工作。

同年，退休6年的徐芑南放棄了在美國(guó)頤養(yǎng)天年的生活，帶著老伴回國(guó)，擔(dān)任了“蛟龍?zhí)枴钡目傇O(shè)計(jì)師。此前，我國(guó)研制的載人潛水器下潛深度僅為600米。2012年，經(jīng)過(guò)10年奮戰(zhàn)，“蛟龍?zhí)枴睂⑦@個(gè)數(shù)字定格在了7062米。

“徐爺爺?shù)膱?jiān)持深深激勵(lì)著我。”講座之后，復(fù)提克對(duì)自己提出了更高的要求。每天清晨，她都會(huì)起個(gè)大早，前往操場(chǎng)背書、預(yù)習(xí)當(dāng)天的功課。復(fù)提克希望像偶像徐芑南一樣，承擔(dān)更多的責(zé)任：“我也要成為一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師、科學(xué)家，為祖國(guó)的科研事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。”

近年來(lái)，團(tuán)無(wú)錫市委聯(lián)合多所學(xué)校，著力打造“蛟龍進(jìn)課堂”“蛟龍?zhí)柼胤Q團(tuán)支部”等多項(xiàng)特色項(xiàng)目，引導(dǎo)廣大青年學(xué)習(xí)以“蛟龍?zhí)枴薄皧^斗者號(hào)”等所呈現(xiàn)的載人深潛精神，講好中國(guó)故事。

讓深海潛水器更加“國(guó)產(chǎn)化”

提起37歲的“宿遷漢子”陳亮，無(wú)錫微研股份有限公司的員工們都不約而同地豎起大拇指。2002年從江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，陳亮就進(jìn)入了該公司制造部工作，在生產(chǎn)一線一待就是19年。

從事精密模具加工時(shí)，陳亮要以微米為單位嚴(yán)把“品質(zhì)關(guān)”。這等于他要在相當(dāng)于頭發(fā)絲1/60粗細(xì)的精度間開(kāi)展作業(yè)。陳亮認(rèn)為，同載人深潛器相比，這就是“小巫見(jiàn)大巫”。他成為載人深潛工程的粉絲。

由七〇二所牽頭、國(guó)內(nèi)94家單位共同參與的“深海勇士號(hào)”載人潛水器是“十二五”863計(jì)劃的重大研制任務(wù)。

看到相關(guān)報(bào)道后，陳亮感到很奇怪：“為什么‘蛟龍?zhí)枴伎梢缘竭_(dá)海面下7000米深，而‘深海勇士號(hào)’卻只能到達(dá)4500米處呢？”

“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮是陳亮的老朋友。顧秋亮的解釋是，“蛟龍?zhí)枴彼\(yùn)用的許多設(shè)備并非我國(guó)自主生產(chǎn)。為了提高設(shè)備國(guó)有化水平，“深海勇士號(hào)”在研發(fā)中有意降低了深度，為國(guó)產(chǎn)設(shè)備更好地“亮相”提供了條件。

“最終我們的設(shè)備國(guó)有化率達(dá)到了95%以上?！甭?tīng)著專業(yè)解答，陳亮對(duì)于“深海勇士號(hào)”越來(lái)越著迷。其中，最讓陳亮感到驚奇的，還是“深海勇士號(hào)”可調(diào)水艙的設(shè)計(jì)、制造工作。

可調(diào)水艙是通過(guò)注水、排水，調(diào)節(jié)潛水器重浮力的裝置。在可調(diào)水艙的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)團(tuán)隊(duì)就遇到了難題。潛水器預(yù)留的空間已不夠容納一個(gè)常規(guī)形狀的可調(diào)水艙。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的“攻關(guān)”，科研團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新了可調(diào)水艙的外觀，將其變?yōu)橛蓛蓚€(gè)球體構(gòu)成的“花生狀”水艙，從而節(jié)省了空間。

“作為‘大國(guó)工匠’，我們首先要有獨(dú)屬于自己的本事！”看著國(guó)產(chǎn)設(shè)備支持下的“深海勇士號(hào)”依舊可以“遨游四海”，陳亮心里別提多高興。如今，他先后帶隊(duì)研發(fā)的新生產(chǎn)技藝獲得國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利28項(xiàng)，榮獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)。

挑戰(zhàn)世界海洋最深處

提起載人深潛工程的前輩們，姜旭胤充滿了敬意。2010年，剛到七〇二所讀研的姜旭胤見(jiàn)到了導(dǎo)師、“蛟龍?zhí)枴备笨傇O(shè)計(jì)師劉濤。而劉濤的碩士生導(dǎo)師就是徐芑南。研究生期間，姜旭胤就有多次機(jī)會(huì)在車間一線參觀學(xué)習(xí)。

“蛟龍?zhí)枴笔撞康拿遍芘c尾部“X”型尾翼設(shè)計(jì)所造就的漂亮弧線給姜旭胤留下了深刻的印象?！斑@種感覺(jué)真炫、真酷！”看著眼前的“大家伙”，姜旭胤心里也想早日參與到深潛器的設(shè)計(jì)工作中來(lái)。

畢業(yè)后，姜旭胤如愿參加了“深海勇士號(hào)”結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。而挑戰(zhàn)“挑戰(zhàn)者深淵”更是姜旭胤最大的夢(mèng)想。挑戰(zhàn)者深淵就是指太平洋馬里亞納海溝最深處，這是世界上海洋最深的地方。

該深度的壓力是海平面壓力的1100倍?！皳Q句話說(shuō)，這里的壓力就相當(dāng)于2000多頭非洲象踩在一個(gè)人的背上。”姜旭胤說(shuō)。

2016年，“奮斗者號(hào)”作為“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)的核心研制任務(wù)正式立項(xiàng)。姜旭胤成為“奮斗者號(hào)”載人潛水器結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師。

姜旭胤具體負(fù)責(zé)載人艙球殼的設(shè)計(jì)工作。載人艙球殼是“奮斗者號(hào)”最為核心的部件，它的作用是承載萬(wàn)米深海的超高壓力，為潛航員和科學(xué)家創(chuàng)造適合科學(xué)考察和水下作業(yè)的環(huán)境，因此該設(shè)備必須具有可靠的承載能力和密封性能。

最終，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究首創(chuàng)了一套適用于超高壓環(huán)境下的中厚耐壓殼體的設(shè)計(jì)方法，并對(duì)載人艙的模型展開(kāi)了近萬(wàn)次的承載實(shí)驗(yàn)?！叭绾伟言O(shè)計(jì)變成實(shí)物”，問(wèn)題接踵而至。在姜旭胤看來(lái)，解決問(wèn)題的方法就是“勤能補(bǔ)拙”。

白天在成都聯(lián)合多家單位討論機(jī)加工細(xì)節(jié)、晚上趕回?zé)o錫半球沖壓現(xiàn)場(chǎng)……在那一段時(shí)間里，姜旭胤連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北。休息成為他“最奢侈的享受”。

最后的“攔路虎”是焊接。利用電子束焊接超強(qiáng)鈦合金厚板已是不易，如何保證一次成功并兼顧焊接縫韌性更是世界難題。

研制團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有被困難嚇怕，獨(dú)辟蹊徑提出了全新的焊接思路。在夜以繼日的試驗(yàn)驗(yàn)證后，載人艙球殼終于焊接完成。

2020年年底，“奮斗者號(hào)”成功下潛到挑戰(zhàn)者深淵，8次突破萬(wàn)米，載人艙球殼性能穩(wěn)定，展現(xiàn)了優(yōu)異的承載性能，與國(guó)外的萬(wàn)米潛水器相比，內(nèi)部空間是其數(shù)倍，而體積密度降低一半，性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)跑水平。

“奮斗者號(hào)”成功坐底時(shí)，姜旭胤就在現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)盛況，他倒顯得很平靜，只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看向海面。如今，團(tuán)隊(duì)成員里大部分都是85后，最小的還有1995年出生的?！拔覀兊那啻菏姑褪亲呦蚰瞧詈！薄?/span>

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)