中鐵四局牡佳一標(biāo)段項目部17日發(fā)布消息，牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍。標(biāo)志著中國最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得重要進展。
牡佳高鐵線路全長約367.19公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，也是目前中國北疆黑龍江省境內(nèi)最長高鐵線。
圖為牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍
牡佳高鐵全線地處中國高寒地帶，冬季最低氣溫達零下36攝氏度，施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題。
牡丹江特大橋由牡丹江站引出，橫跨富江橋、北安河、牡丹江，與牡佳鐵路既有線并行。因該處連續(xù)梁采用懸灌施工法，加之橫跨環(huán)境復(fù)雜、區(qū)域受限，工程建設(shè)者克服安全風(fēng)險高、施工壓力大等困難，確保了工程質(zhì)量和施工進度。
圖為牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍
為保證架梁工期節(jié)點目標(biāo)順利實現(xiàn)，施工單位于2018年10月中旬組織開展冬季施工演練，對施工工藝進行不斷的創(chuàng)新和改進。
他們采用在梁端掛設(shè)防火篷布及彩鋼保溫板措施，代替?zhèn)鹘y(tǒng)搭設(shè)防護架懸掛棉篷布保溫方式，并采用智能溫控系統(tǒng)實現(xiàn)混凝土測溫實時監(jiān)控，有效保證了冬季施工質(zhì)量。(完)
圖為牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍
來源：中國新聞網(wǎng)
