5月14日拍攝的發(fā)生故障后準(zhǔn)備降落成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的川航3U8633。

5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。

駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。從文字描述上，我們隔著屏幕都能感受到事件的驚心動(dòng)魄。正如專業(yè)人士所言，在高空、高速兩大前提下，機(jī)長(zhǎng)靠飛行經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操縱，成功讓飛機(jī)備降（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是迫降），并且沒(méi)有重大傷亡，的確配得上“英雄”二字。這起事件，也注定是寫入航空史的奇跡。

不過(guò)，在點(diǎn)贊?rùn)C(jī)長(zhǎng)之余，圍繞是否該立即徹查事故，坊間出現(xiàn)了不小爭(zhēng)議。有質(zhì)疑者提出，“機(jī)長(zhǎng)的英勇，掩蓋不了川航的責(zé)任”。這種呼吁冷靜的聲音，很快被“請(qǐng)別急著罵川航，先給機(jī)組鼓鼓掌”的說(shuō)辭懟了回去。這種輿論割據(jù)的場(chǎng)面，在以往的事故中并不多見(jiàn)。

贊揚(yáng)機(jī)長(zhǎng)的英雄主義，以及機(jī)組臨危不亂的處置，跟調(diào)查風(fēng)擋玻璃破裂的真相，絲毫不矛盾。在基本排除飛鳥撞擊的前提下，如果我們承認(rèn)，這是一起由人為因素引發(fā)的事件，那么搞清楚事件原因，同樣是件無(wú)比迫切的事。沒(méi)有徹查，甚至懲罰，就不會(huì)有后續(xù)的深度反思和風(fēng)險(xiǎn)防范。所謂“先給機(jī)組鼓掌”，這種否定真相意義的議程設(shè)置，毫無(wú)邏輯性可言。

在盛贊?rùn)C(jī)長(zhǎng)臨危不亂的操作時(shí)，很多人將他比作中國(guó)的“薩利機(jī)長(zhǎng)”。實(shí)際上，根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》，還原了事件發(fā)生后的真實(shí)走向：雖然機(jī)長(zhǎng)創(chuàng)造了155名乘客和機(jī)組人員全部生還的奇跡，但官方并沒(méi)有停留在禮贊英雄的氛圍中，來(lái)自國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)近乎刁難般的百般審問(wèn)，讓英雄機(jī)長(zhǎng)不得不面對(duì)眾人的唇槍舌劍，來(lái)確認(rèn)自己應(yīng)急操作是風(fēng)險(xiǎn)最低的方式，沒(méi)有置眾人性命于不顧。

為什么救了一百多人的英雄，還要受到百般拷問(wèn)？電影中還原的審問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)，一度讓觀者感到不快。但實(shí)際上，正是這種對(duì)真相的嚴(yán)謹(jǐn)，才支撐起了整個(gè)航空安全的體系。

而且，不同于1549號(hào)航班遭遇的飛鳥撞擊，川航備降的前提是風(fēng)擋玻璃破裂。不少業(yè)內(nèi)人士都談到，風(fēng)擋玻璃破裂可能原因是裝配故障，劣質(zhì)玻璃、螺釘?shù)?。也就是說(shuō)，與機(jī)務(wù)維修操作不當(dāng)有莫大關(guān)聯(lián)。如果真的對(duì)全機(jī)乘客的性命負(fù)責(zé)，在緊急度的排名上，是否維系操作不當(dāng)，以及日常的安全巡查為什么沒(méi)能檢測(cè)出風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑是首先得弄清楚的事，因?yàn)樗馕吨桨囡w行的安全制度出了紕漏。

航空不同于地面交通，它是一種沒(méi)有任何試錯(cuò)余地可言的出行方式?；仡櫿麄€(gè)航空史，寫下的每一條規(guī)定，完善的每一個(gè)細(xì)節(jié)，背后的代價(jià)都是如此慘痛。此次雖然沒(méi)有重大傷亡，但足以讓人驚出冷汗。機(jī)長(zhǎng)越是英勇，在應(yīng)急操作中體現(xiàn)的英雄主義光環(huán)越重，意味著人為失誤觸發(fā)的安全漏洞越是龐大，乘客越是接近災(zāi)難的邊緣。

克制掌聲不是無(wú)情，恰恰是對(duì)事實(shí)的尊重。以往的案例也告訴我們，“先鼓掌”這樣的說(shuō)辭，很容易讓事件的走向，滑出真相反思的軌道，往“壞事當(dāng)喜事辦”的邏輯上一路狂奔，以至于體現(xiàn)飛行安全重大漏洞的事件，被當(dāng)作營(yíng)銷和表功的工具，“人禍”反而被一筆帶過(guò)。

在這點(diǎn)上，川航應(yīng)該有足夠的自我警醒，積極配合事故調(diào)查部門拿出徹徹底底、令人信服的調(diào)查，才能讓機(jī)長(zhǎng)的英雄行為，導(dǎo)向風(fēng)險(xiǎn)防范的改進(jìn)。

來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)