從1到193，這是西藏機場60年來實現(xiàn)的航線跨越式發(fā)展。

1965年3月2日，一架從北京飛來的伊爾-18型飛機降落在當雄機場，標志著西藏正式通航。60年來，西藏全區(qū)機場由1個發(fā)展到8個，執(zhí)飛航空公司由1家增長到12家，通航城市由兩個增長到81個，航班由每月兩個增加到每天200多個，年旅客吞吐量由2160人次增長到760萬人次，年貨運吞吐量由14.9噸增長到5.2萬噸。

“發(fā)生了翻天覆地的變化。”民航西藏空管中心管制運行部區(qū)域管制室副主任、藏族小伙兒尼瑪多吉這樣說。

尼瑪多吉工作的地方是管轄整個西藏區(qū)內機場和空中交通的區(qū)域管制室，通過全自動化顯示屏，可實時統(tǒng)籌區(qū)內空中交通服務。他還記得中學到內地讀書時，需要先從林芝坐汽車到拉薩貢嘎機場，再搭乘飛機前往內地。那時，他就希望自己學成之后能再回到拉薩，“在云端指揮飛機”。2013年從中國民航大學畢業(yè)后，尼瑪多吉如愿了。

與平原地區(qū)的機場不同，拉薩區(qū)域管制室轄區(qū)內的所有機場都是海拔2400米以上的高高原機場，這意味著管制員需要熟悉復雜地形，在變幻莫測的氣象條件下指揮飛機。

民航西藏空管中心副主任熊在林介紹，通航之初，氣象數(shù)據(jù)依賴人工觀測、繪制，預報受制于經驗，且飛機只能在上午飛行。如今，依托自動氣象觀測系統(tǒng)、高原精細化數(shù)值預報產品及天氣雷達等設施設備和新技術，構建了氣象數(shù)據(jù)自動采集、報文糾錯發(fā)送、科學定量預報和精準實時預警的現(xiàn)代體系。

尼瑪多吉是西藏民航高質量發(fā)展和變革的見證者之一，從一名管制員成長為科室負責人，尼瑪多吉親身經歷了西藏民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，見證了自動化指揮平臺從無到有再到精，指揮過無數(shù)飛機從這里抵離。

根據(jù)拉薩貢嘎國際機場提供的數(shù)據(jù)，2025年上半年，西藏民航共安全保障航班起降3.4萬架次、完成旅客吞吐量370萬人次、貨郵吞吐量2.6萬噸，同比分別增長4.2%、3%、7.9%。

此外，西藏已形成“1干7支”的機場布局與輻射國內主要大中城市和援藏?。ㄊ校┘澳岵礌柤拥聺M都和博卡拉、新加坡、香港等國家和地區(qū)的航線網絡，從拉薩出發(fā)，1日之內可暢達全國。

來源：中國青年報