印度海軍已經(jīng)向6家海外制造商發(fā)出信息邀請書，計劃達(dá)成80億美元的合同，在印度海軍的“75（I）項(xiàng)目”下建造6艘先進(jìn)的不依賴空氣推進(jìn)（AIP）潛艇。

印度官員表示：“印度海軍已經(jīng)發(fā)出信息邀請書，向能夠勝任這一任務(wù)、曾獨(dú)立設(shè)計和建造過現(xiàn)代化潛艇的公司發(fā)出邀請。印方要求他們設(shè)計和建造的潛艇要么正在軍中服役，要么在進(jìn)行海上試驗(yàn)?！?/span>

入圍最終名單、收到信息邀請書的6家制造商包括：蒂森-克虜伯海洋系統(tǒng)公司（德國）、海軍集團(tuán)（法國）、納萬蒂亞造船廠（西班牙）、薩博集團(tuán)（瑞典）、紅寶石設(shè)計局-阿穆爾造船廠（俄羅斯和意大利），以及三菱重工和川崎重工（日本）。

如果上述情況屬實(shí)的話，日本的三菱重工和川崎重工收到印度海軍發(fā)來的信息邀請書是一個重要的事態(tài)發(fā)展。正如外交學(xué)者網(wǎng)站在2015年初討論的那樣，印度政府早在2年多前就向日本政府提出了這樣的意向。此舉發(fā)生在日本取消長達(dá)幾十年的武器出口禁令后不久。

三菱重工和川崎重工建造的蒼龍級潛艇是最先進(jìn)的具備不依賴空氣推進(jìn)（AIP）功能的柴電潛艇之一。此外，邀請日本公司參與印度海軍“75（I）項(xiàng)目”的招標(biāo)可能有助于加強(qiáng)印度和日本之間更廣泛的戰(zhàn)略關(guān)系。兩國的關(guān)系正逐年拉近。

不過，日本和印度在銷售新明和US-2水陸兩用飛機(jī)的問題上一直就價格高低陷入談判僵局。如能完成這筆交易，那將是日本自取消武器出口禁令以來最重要的一筆海外防務(wù)銷售。

對三菱重工和川崎重工來說，爭取印度海軍的“75（I）項(xiàng)目” 將為其提供一個新的機(jī)會，過去他們曾輸給法國海軍造船局集團(tuán)，錯失了澳大利亞的“SEA-1000”潛艇合同。澳大利亞政府最終為它的新潛艇選擇了法國的“短鰭梭魚”設(shè)計，以取代日益老化的柯林斯級潛艇。這給了日本首相安倍晉三的政府一個沉重打擊，后者曾希望拿下這個潛艇大單，作為其第一筆重大的海外軍售。

不過和其他5家海外制造商可能提供的方案相比，蒼龍級潛艇似乎有些特立獨(dú)行，特別是其水下排水量超過了4200噸，比蒂森-克虜伯海洋系統(tǒng)公司的214型潛艇（1860噸）和紅寶石設(shè)計局的阿穆爾級潛艇（1100噸）比要大得多。

第二大的設(shè)計方案是納萬蒂亞造船廠的S-80 Plus級潛艇，其水下排水量達(dá)到2426噸。三菱重工和川崎重工上一次建造排水量低于3000噸的柴電潛艇是在上世紀(jì)90年代建造春潮級潛艇。

除了技術(shù)規(guī)格外，對印度海軍來說，日本潛艇將是一個全新的嘗試，這可能會造成長期的維護(hù)保養(yǎng)和后勤保障挑戰(zhàn)。

印度已經(jīng)擁有德國的209型潛艇和俄羅斯的基洛級潛艇，還有法國的“鲉魚”型潛艇。此外，2艘德國設(shè)計的潛艇——“沙爾基”號和“山庫爾”號潛艇——則是根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議在印度本土制造的。

盡管蒼龍級潛艇和其他5家制造商提供的方案并不匹配，如果日本企業(yè)在技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題上得到政府的支持，那么它們可能會具有優(yōu)勢。

來源:參考消息