綜合報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，美國眾議院的一個(gè)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于波音737 Max型號(hào)客機(jī)發(fā)生致命空難的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，波音737 Max飛機(jī)發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故，部分原因是該飛機(jī)制造商不愿透露技術(shù)細(xì)節(jié)。報(bào)告指責(zé)波音公司的“隱瞞文化”，并表示監(jiān)管體系也“從根本上存在缺陷”。

資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，美國華盛頓州西雅圖，一架波音737 MAX飛機(jī)在波音機(jī)場試飛后降落。據(jù)路透社報(bào)道，此次飛行測試預(yù)計(jì)為期三天，是737Max復(fù)飛的關(guān)鍵一步。

據(jù)報(bào)道，波音737 Max型號(hào)客機(jī)在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次墜毀事故，共造成346人死亡，此后一直停飛。

經(jīng)過18個(gè)月的調(diào)查，該報(bào)告對(duì)波音公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)美國聯(lián)邦航空總局(FAA)都提出了嚴(yán)厲的批評(píng)。美國眾議院運(yùn)輸與基礎(chǔ)建設(shè)委員會(huì)認(rèn)為，由于監(jiān)管不力、設(shè)計(jì)瑕疵，以及波音公司明知問題所在卻遲遲未采取行動(dòng)等因素，才導(dǎo)致了兩起悲劇的發(fā)生。

該委員會(huì)在長達(dá)246頁報(bào)告中表示，他們發(fā)現(xiàn)FAA在批準(zhǔn)新型客機(jī)的過程中存在諸多瑕疵。報(bào)告中寫道，這型符合規(guī)定的飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起致命墜機(jī)空難，顯然證明當(dāng)前的監(jiān)管體制存在基本瑕疵，必需加以修正。

目前，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在對(duì)改裝后的737 Max進(jìn)行測試。

來源：中國新聞網(wǎng)