新冠疫情暴發(fā)后，特朗普政府率先針對中國發(fā)布“禁飛令”，美聯(lián)航更是首家以“需求大幅下降”為由，宣布停止部分中美航班的美國航空公司。

近4個月后，特朗普政府不反思為何至今沒有控制住國內(nèi)疫情，反而來抗議中方未批準美國航司復飛中國，宣稱“剝奪”了美國航司與中國航司“公正、平等競爭的權(quán)利”。

但真正損害美企競爭力的，難道不是抗疫不力的美國政府嗎？

5月23日，路透社獨家報道稱，當?shù)貢r間周五晚些時候，美國政府指責中方讓美國航司無法恢復赴華航班，還要求4家中國航司向美政府提交航班時刻表。特朗普政府沒有對中國航司實施限制，但聲稱與中國的對話未能達成協(xié)議。

隨后，《紐約時報》、《國會山報》等多家主流外媒轉(zhuǎn)載了這一消息。

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路透社援引其在美國政府網(wǎng)站看到的一項命令稱，美國運輸部提到，達美航空和美聯(lián)航希望在6月恢復飛往中國的航班。達美航空已經(jīng)申請運營每天從底特律和西雅圖飛往上海浦東機場的航班，美聯(lián)航則申請每天從舊金山和紐約附近的紐瓦克機場飛往上海浦東機場的航班，以及往返舊金山和北京的航班。

而這項命令要求，5月27日前，中國的國航、東航、南航、海南航空及其子公司必須提交時刻表等航班詳細信息。

美運輸部無理警告說，此舉可能會發(fā)現(xiàn)中國航班“違反適用法律或?qū)娎嬖斐刹焕绊憽薄?/span>

對此，美聯(lián)航拒絕置評，其他中美航司、中國民航局和中國外交部沒有立即回應路透社。

美國運輸部則在一份聲明中聲稱，已經(jīng)“向中方表示了抗議，多次反對中國未能讓美國航空公司充分行使其權(quán)利，‘剝奪’了美國航司與中國航司公正、平等競爭的權(quán)利”，甚至到了“危急的”程度。

路透社梳理指出，1月31日，美國政府禁止大多數(shù)在過去14天內(nèi)到過中國的非美國公民入境，只是沒有對中國航班施加限制。2月，美國的主要航空公司自愿決定停飛所有前往中國的客運航班。

觀察者網(wǎng)注意到，其中，美聯(lián)航在當?shù)貢r間1月28日宣布，由于“需求大幅下降”，先暫停2月1日至2月8日美國樞紐城市往返北京、上海、香港間的航班，之后又取消了往返中國內(nèi)地的航班。

不過，達美航空和美聯(lián)航都在運營飛往中國的貨運航班。

而上述命令還提到，中美航司每周運營的定期航班，從1月份的325架次，減少到了2月中旬4家中國航司執(zhí)飛的20架次，然后在3月中旬增加到了34架次。

3月， 為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發(fā)態(tài)勢，中國民航局發(fā)布通知：以民航局3月12日官網(wǎng)發(fā)布的“國際航班信息發(fā)布（第5期） ”為基準，每家航司往返中國和任一國家航線只能保留1條，每周最多1班。

美國運輸部這下有意見了，聲稱由于美國客運航空公司在3月12日前已經(jīng)停飛了所有相關(guān)航班，中國民航局的通知“事實上阻止了美國航司恢復飛往中國的定期客運航班”。

據(jù)路透社消息，在5月14日的一次電話會議上，中國民航局對美國政府表示，中國正在考慮取消3月12日航班時刻表的前提條件，但“前往中國的一條航線一周限飛一班”的規(guī)定將繼續(xù)生效。

另據(jù)第一財經(jīng)5月22日報道，達美航空和美聯(lián)航均表示沒有接到來自民航局的批復通知。記者隨后向民航局權(quán)威人士詢問，也明確表示“沒有批復，還在談”。

與此同時，美國航司的防疫工作仍舊令人擔憂。

5月13日，路透社另一篇與美國航司有關(guān)的新聞顯示，美國三大航空公司當時要求空乘人員：不要強迫乘客遵守戴口罩的新政策，而是鼓勵他們這樣做。

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值得注意的是，美國運輸部正試圖說服中國允許美國航司在中國復飛。而本周早些時候，美運輸部曾以未遵守通知要求為由，暫時推遲了幾班中國包機。

對此，外交部發(fā)言人趙立堅19日回應表示，中國有關(guān)航空公司擬于近日安排部分臨時航班自美國接回一些確有困難、急需回國的留學人員，由于美方未批準相關(guān)航班申請，導致航班被迫推遲，中方對此表示遺憾。

趙立堅強調(diào)，我們希望美方從人道主義精神出發(fā)，盡快為有關(guān)接回學生的航班辦妥相關(guān)手續(xù)，使中國學生能夠順利回國。

來源：觀察者網(wǎng)