據(jù)路透社13日?qǐng)?bào)道，印度尼西亞航空監(jiān)管部門的一名官員表示，在美國(guó)、巴西、加拿大和歐洲國(guó)家等航空監(jiān)管部門批準(zhǔn)之前，印尼不會(huì)批準(zhǔn)波音公司的737MAX系列飛機(jī)重返天空。
2018年，該國(guó)獅航一架波音737MAX客機(jī)從雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月，該機(jī)型在埃塞俄比亞發(fā)生第二起致命空難，機(jī)上157人死亡。該系列機(jī)型隨后遭到全球停飛。
此前的初步調(diào)查顯示，波及737MAX機(jī)型的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)存在問(wèn)題，使得飛行員對(duì)飛機(jī)失去控制。
波音公司對(duì)設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行了修復(fù)。相關(guān)審核主要由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)負(fù)責(zé)，以避免傳感器數(shù)據(jù)故障引發(fā)飛行系統(tǒng)問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)俯沖。
10月25日，印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(KNKT)公布了獅航空難最終調(diào)查報(bào)告，列出失事客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷和飛行員應(yīng)對(duì)失誤等原因。報(bào)告還向波音公司和FAA提出的改善安全措施的建議。
波音公司CEO米倫伯格隨后在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，公開(kāi)承認(rèn)波音公司“犯了錯(cuò)誤”。不過(guò)，據(jù)最新消息，波音公司表示，該公司計(jì)劃在獲得FAA相關(guān)許可后，于12月恢復(fù)向市場(chǎng)供應(yīng)737MAX型客機(jī)。
美國(guó)西南航空11月8日發(fā)布聲明稱，將波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃初步定為2020年3月初。美國(guó)航空公司則將波音737MAX飛機(jī)的復(fù)飛時(shí)間推遲到2020年3月5日。
而歐洲航空安全局(EASA)曾表示，停飛的波音公司737MAX機(jī)型，可能于2020年第一季度恢復(fù)在歐洲的服務(wù)。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
