據(jù)美媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，兩起波音737Max墜機(jī)事故的初步調(diào)查結(jié)果或?qū)⒃诿绹?guó)眾議院聽(tīng)證會(huì)上公布。美媒披露的部分內(nèi)容顯示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的高級(jí)官員沒(méi)能啟動(dòng)對(duì)737 MAX飛行控制系統(tǒng)的重要評(píng)估，或?qū)е铝诉@兩起嚴(yán)重空難。

資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱(chēng)“飛機(jī)墳場(chǎng)”的維克多維爾機(jī)場(chǎng)。

過(guò)去6個(gè)月內(nèi)，波音737Max飛機(jī)發(fā)生兩起墜機(jī)事故，造成346人死亡，該機(jī)型自3月起被全球禁飛，其機(jī)型上安裝的自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)被認(rèn)為是兩起事故的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/span>

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，事故初步調(diào)查顯示，F(xiàn)AA高級(jí)官員在737Max機(jī)型進(jìn)行認(rèn)證的過(guò)程中，沒(méi)能意識(shí)到MCAS系統(tǒng)存在的嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)，未將其進(jìn)行可造成災(zāi)難性影響的特殊標(biāo)記。據(jù)悉，如果進(jìn)行了該標(biāo)記，該系統(tǒng)將會(huì)受到更嚴(yán)格的安全審查。

報(bào)道稱(chēng)，目前，仍不確定在737Max機(jī)型審查時(shí)波音公司向FAA提交了什么樣的安全信息資料，也不清楚FAA的官員是否對(duì)該系統(tǒng)的安全評(píng)級(jí)進(jìn)行了自己的評(píng)估。

另?yè)?jù)報(bào)道稱(chēng)，目前的調(diào)查并未發(fā)現(xiàn)波音公司存在故意對(duì)FAA進(jìn)行誤導(dǎo)。

15日，這份調(diào)查結(jié)果可能將在美國(guó)眾議院的聽(tīng)證會(huì)上進(jìn)行討論。據(jù)悉，目前國(guó)會(huì)還未要求波音公司CEO提供證詞。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)