美國《大眾科學》月刊網(wǎng)站3月13日刊登題為《人類是如何學會走得更遠(并更快到達的)》的文章。文章稱，風力、馬力和人力在人類歷史的大部分時間里服從于嚴格的速度極限，但這從未阻止人們展開冒險。

到公元400年的時候，波利尼西亞人對太平洋的探索是如此執(zhí)著，以至于他們到達夏威夷并在那里定居——這距離他們的亞洲原籍地數(shù)千英里之遙。這種對旅行的癖好很快便讓我們渴望加快速度。以下是在我們走得更遠——并且更加迅速地完成——的旅程中的一些重要時刻。文章摘編如下：

1522年 環(huán)游世界

費迪南·麥哲倫開始了首次環(huán)球旅行，但他在途中死亡。胡安·塞巴斯蒂安·德爾卡諾接管了船隊，并在37個月后完成環(huán)球航行——這次航行途經(jīng)了地球上的每個大陸。

1848年 每分鐘1英里

速度的提高可能是緩慢的：例如帆船的速度比馬匹只快了每小時1英里左右。但是，火車的速度卻遠遠超過了同時代的其他所有交通模式?！傲缪颉绷熊嚀?jù)認為在從波士頓到馬薩諸塞州勞倫斯的鐵路線上實現(xiàn)了每分鐘1英里的速度。

1903年 首次飛行

空中首秀并沒讓人們飛得很遠：“萊特飛行者”號飛機只完成了12秒的輕快滑行。但這一行程引出了一場激烈的國際競賽。到20世紀20年代，飛行家們正在奮力向每小時200至300英里的速度區(qū)間進軍。

資料圖：飛機。 

1904年 汽車速度進入三位數(shù)

噴氣式飛機用了幾十年時間才走向大眾。與此同時，汽車讓旅行者離開鐵軌。當車手路易·里戈利駕駛他標志性的法國賽車在比利時海灘呼嘯而過時，人類達到了時速100英里的速度大關。

1919年 跨大西洋勝利

英國飛行員約翰·阿爾科克和阿瑟·布朗利用一架經(jīng)過改裝的一戰(zhàn)轟炸機完成了第一次直飛的跨大西洋飛行。他們的飛行比最早的硬式飛艇跨越大西洋飛行早了一個月。

資料圖：SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站進行對接。

1961 太空飛行

當蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林因造訪太空而創(chuàng)造歷史時，他快速地繞地球飛行——用108分鐘完成了德爾卡諾用船只花了三年時間才完成的環(huán)繞。國際空間站上的宇航員們現(xiàn)在每天環(huán)繞地球飛行16次。

 來源：中國新聞網(wǎng)