據(jù)香港《文匯報》報道，當(dāng)?shù)貢r間10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX 8客機起飛后6分鐘墜毀，157名乘客及機組人員無一生還，中國大使館證實其中8名死者為中國公民。目前，失事客機的黑匣子仍未找到，但由于此次事件為半年內(nèi)同機型發(fā)生的第二次空難事故，外界懷疑或與波音737-MAX客機的系統(tǒng)問題有關(guān)。

據(jù)報道，出事客機2018年11月才交付，埃航表示飛行員在出事前曾經(jīng)發(fā)出求救訊號，并獲準(zhǔn)折返機場。此次是波音737-MAX 8在不足半年內(nèi)第二宗嚴(yán)重空難，2018年10月印度尼西亞獅子航空一架同型機在起飛后墜毀，導(dǎo)致189人罹難。

由于此次客機出事前曾經(jīng)出現(xiàn)異常俯沖及爬升，與獅航空難前情況相似，令人質(zhì)疑今次空難與上次一樣，是客機本身系統(tǒng)問題引致。但目前，飛機的黑匣子還未找到，當(dāng)局也還正在調(diào)查失事具體原因。

客機冒火球 地面現(xiàn)巨坑

據(jù)現(xiàn)場附近目擊者表示，客機墜毀后冒出巨大火球和濃煙，消防員在出事后兩個多小時趕到現(xiàn)場。埃航行政總裁加布雷馬里亞姆事后立即到墜機現(xiàn)場視察，報道指墜機在地面造成一個巨型坑洞，乘客物品及機身碎片散滿一地，救援人員則從機身殘骸內(nèi)收集人體殘肢。

聯(lián)合國環(huán)境署原定11日在內(nèi)羅畢舉行年度會議，因此機上不少乘客相信是與會人士。根據(jù)埃航公布的乘客名單，機上乘客分別來自32個國家，最多為肯尼亞人，其次為加拿大及埃塞俄比亞。中國駐埃塞俄比亞大使館證實，失事客機上有8名中國公民，分別為5男3女，包含多名游客與中資公司派駐人員。

最低距離地面僅約30米

據(jù)飛行記錄網(wǎng)站Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，失事客機起飛垂直速度一直非常不穩(wěn)定，最初客機曾經(jīng)爬升至離地面160米，但之后于20秒內(nèi)急降129米，最低時距離地面只有30米，客機其后恢復(fù)急速爬升，但升至離地面約304米后便失去聯(lián)絡(luò)。

加布雷馬里亞姆表示，客機飛行員失事前曾經(jīng)發(fā)出求救訊號，告訴控制塔遇到困難，隨即獲準(zhǔn)返航。

他表示，客機是在10日較早前從南非約翰內(nèi)斯堡飛到亞的斯亞貝巴，在地面停留3個多小時，無論是抵達亞的斯亞貝巴抑或離開時，客機均無任何報告發(fā)生任何問題。埃塞俄比亞及美國民航部門均已經(jīng)派人到現(xiàn)場調(diào)查事件。

半年內(nèi)第二起 波音737MAX系統(tǒng)存在問題？

印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機2018年10月發(fā)生造成189人死亡的空難，當(dāng)局事后發(fā)表調(diào)查報告，指出飛機的自動駕駛系統(tǒng)有問題，令機頭自動下垂，獅航飛行員多次嘗試阻止但不果，最終導(dǎo)致慘劇。

不過波音事后仍然堅持737-MAX 8安全，僅向飛行員發(fā)布安全提醒，未有安排全線客機停飛維修。

波音原定1月為有關(guān)自動駕駛系統(tǒng)軟件進行更新，但卻宣布因技術(shù)問題等而推遲至4月，報道稱，此次出事的客機，系統(tǒng)上可能仍然存在相同問題。

來源：中國新聞網(wǎng)